nijs

De Candela P-12-shuttle, ynsteld yn Stockholm, Sweden, yn 2023, sil yn 2023 opnimme en automatisearre fabrikaazje om snelheid te kombinearjen, passazjiersfersfang en enerzjy-effisjinsje.

The Candela P-12Shuttleis in hydrofoiling elektryske ferry ynsteld om de wetters fan Stockholm te reitsjen, Fleatsing, takom jier. Marine Technology Company Candela (Stockholm) beweart dat de ferry it rapste fan 'e wrâld sil wêze, langste berik en meast enerzjyseffend elektrisiteit Electric Ships noch. The Candela P-12Shuttlewurdt ferwachte dat se útstjit en slash-pendelstiden ferminderje, en sil oant 30 passazjiers yn 'e tiid slute tusken de foarstêd fan Ekerö en it stedssintrum. Mei in snelheid fan maksimaal 30-knopen en in berik fan maksimaal 50 kilometer wurdt ferwachte dat de shappet flugger flugger reizgje - en mear enerzjy-oandreaune bus en metro-rigels dy't op it stuit servearje.

Candela seit dat de kaai foar de hege snelheid fan 'e boat en lange berange fan' e ferry de ferry de ferry sil wêze / epoxy-gearstalde wjukken dy't útwreidzje fan ûnder de romp. Dizze aktive hydrofoils ynskeakelje it skip om himsels boppe it wetter op te heffen, ôfnimmende drag.

De P-12 Shuttle hat koalstoffaser / epoxy wjukken, romp, deck, innerlike struktueren, foliewâlen en roer boud fia infsfusje. It folie-systeem dat de folieden hannelt en har yn plak hâldt wurdt makke fan it blêdmetaal. Neffens Mikael Mahlberg, kommunikaasje en Prager yn Candela, wie it beslút om koalstof te brûken foar de measte fan 'e wichtichste komponinten is ljochtheid - it algemiene 30% lichtere rat fergelike mei in glêsfaserferzje. "[Dizze gewichtsreduksje] betsjut dat wy langer kinne fleane en mei swierdere lesten, seit Mahlberg.

De prinsipes foar ûntwerpen en produsearje fan 'e P-12 binne gelyk oan dy fan Candela's komposearre, alle elektryske folopspedat, de C-7, ynklusyf komposysje, ynkommende stringers en ribben yn' e romp. Op 'e P-12 wurdt dit ûntwerp opnommen yn in Catamaran-romp, dat waard brûkt "om in skoft te meitsjen foar tafoege effisjinsje, en bettere effisjinsje by lege ferdringingspledingen," Mahlberg ferklearret.

Doe't de Hydrofoiling Candela P-12 Shuttle skakelt yn 'e buert fan nul, is it in frijstelling fan' e 12-knot-snelheidsgrins, yn steat om yn it stedssintrum te fleanen sûnder waaide skea oan oare skippen of gefoelige shorelines. Yn feite is de propellerwask oanmerklik lytser dan de wekker fan konvinsjonele passazjierskippen dy't reizgje op trage snelheden, seit kandela.

De boat wurdt ek sein om in ekstreem stabyl te leverjen, glêde rit, holpen troch sawol de folie en in avansearre kompjûtersysteem dat de Hydrofoils per sekonde regelt. "D'r is gjin oar skip dat dit soarte fan aktive elektroanyske stabilisaasje hat. Flying oan board fan 'e P-12-shuttle yn rûge seeën fiele mear te wêzen as op in boat: it is rêstich, glêd, glêd, "seit Erik Eklund, fise-presidint, kommersjele skippen by koppeling.

De regio fan Stockholm sil it earste P-12-shipperearje foar in proefperioade fan P-12. As it oan 'e hege ferwachtingen foldocht oan' e hope dy't de fleanen fan 'e stêd fan mear dan 70 dieselfetten wurde ferfongen troch P-12-shuttles - mar ek dat lânferfier fan stroffen fan stroffen snelwegen kin ferskowe nei de farwegen. Yn rush oere is it skip, wurdt sein dat it rapper rapper is as bussen en auto's op in protte rûtes. Mei tank oan de effisjinsje fan 'e hydroboil, kin it ek konkurrearje op kilometskosten ek; En oars as nije metro-rigels as rykswegen, it kin wurde ynfoege op nije rûtes sûnder massive ynfrastruktuer ynvestearingen - alles wat nedich is in dock en elektryske macht is.

De fyzje fan Candela is om de grutte te ferfangen fan hjoed, foaral, skippen mei knypten fan rapper en lytsere P-12-shuttels, ynskeakelje en mear passazjiers om te dragen om te wurden foar de operator. Op 'e Stockholm-Ekerö rûte, it útstel fan Candela is it hjoeddeistige pear 200-persoan-dieselfessen te ferfangen mei teminsten fiif p-12-shuttles, dy't twifel hawwe dat potensjele en legere bestjoerskosten soe ferdûbelje. Yn plak fan twa fertrek per dei soe d'r in P-12-shuttle wêze, dy't elke 11 minuten ôfrint. "Hjirmei kinne pendelaars strafber negearje en gewoan nei it dock gean en wachtsje op 'e folgjende boat," seit dat Eklund.

Candela plannen om te produkten te begjinnen op 'e earste P-12-shuttle oan' e ein fan 2022 yn 'e nij, automatisearre fabriek, bûten Stockholm, yn augustus 2022. Nei inisjele testen wurdt ferwachte dat it skip einiget om te begjinnen mei syn earste passazjiers Stockholm yn 2023.

Nei de earste suksesfolle bouw en lansearje, kandela is fan doel om te rampjen op 'e produksje fan' e Rotrof-fabriek nei hûnderten P-12-shuttles per jier, befetsje automatisearring lykas yndustriële robots en automatysk snijwurk en trimmen.

Kom út kompositewrâld