nijs

Lange ôfhinklikheid op thermoset koalstofmaterialen foar it meitsjen fan heul sterke komposearre strukturele struktureel omfetsje AERCOSPOSE FOTOMEN FAN AUTHOLISJES FAN FERGESE FOLKJEN FAN NIJE NON-THERMOSET Dielen by hege volumen, lege kosten, en lichter gewicht.

Wylst thermoplastyske koalstoffjilden materialen "west hawwe," koe koartlyn in wiidferspraat meitsje, ynklusyf primêre strukturele komponinten, sei Stephane Dion, VP-engineering by Collins Aerospace's Advanced Structures-ienheid.

Thermoplastyske koalstoffergrutting foar koalstofbositie potinsjeel OMS OAN FORSEVEN OVEREN OVER THERMOSET COMPOSITES, MAAR ELKE KOMPORDERS KINNE FAN THMOPLISKE KOMPOSITEN BINNE BINNE BINNE KOMPOEN BINNE BINNE BINNE KINNE BINNE KINNE KINNE KINNE BINNE.

Yn 'e ôfrûne fiif jier binne oems begon te sjen bûten dielen te sykjen út thermoset-materialen as de steat fan koalstoffjilden ûntwikkele, earst bring jo foarm te brûken (RTM) Techniken om fleantúchdielen te meitsjen, en dan om thermopyske komposysje te wurkjen.

GKN Aerospace hat swier ynvestearre yn it ûntwikkeljen fan syn herenfusje en RTM-technology foar de fabrikaazje fan grutte fleantúchstrukturearjende komponinten dy't betelber is en by hege tariven. GKN makket no in 17-meter-lange gearstalde wjuklike wjukspiel mei help fan inkele infusje-produksje, neffens max brún, VP fan technology foar Gny Aerospace's Horizon 3 Avansearre-technologyeninisjatyf.

OEMS 'Swiere komposysje-produksje ynvestearingen yn' e ôfrûne jierren hawwe ek opnommen, binne ek ynbegrepen op it ûntwikkeljen fan mooglikheden om produksje fan thermoplastyske dielen te ûntwikkeljen, neffens Dion.

It meast opmerklike ferskil tusken thermoset en thermopyske materialen leit yn it feit dat thermosetmateriaal moat wurde hâlden yn dielen, en ienris foarmje, en moat in thermosetdiel foar in soad oeren yn in autoklave wurde ûnderskapke. De prosessen fereaskje in soad enerzjy en tiid, en sa produksjekosten fan dielen fan thermoset-dielen bliuwe heech bliuwe.

Ferkenne feroare de molekulêre struktuer fan in thermoset-komposysje irreversibel, jou it diel syn sterkte. Op it hjoeddeistige stadium fan technologyske ûntwikkeling makket it genêzen lykwols ek it materiaal yn it diel net geskikt foar opnij gebrûk yn in primêre struktuerskomponent.

Thermoplastyske materialen fereaskje lykwols gjin kâlde opslach of bakke as jo yn dielen makke binne, neffens Dion. Se kinne wurde stimpele yn 'e definitive foarm fan in ienfâldige diel - elke beugel foar de fuselsframes yn' e Airbus A350 is in thermoplastyske gearstalde diel - as yn in tuskenstadium fan in kompleksinsk komponint.

Thermoplastyske materialen kinne op ferskate manieren tegearre weld wurde, tastean komplekse, heulende dielen om te meitsjen út ienfâldige substrukturen. Das hjoed induksje wurdt fral brûkt, dy't allinich plat, konstante dikte-dielen kinne wurde makke fan sub-dielen, neffens Dion. Collins ûntwikkelt lykwols vibraasje en friksje weldtyske dielen om te dwaan oan thermoplastyske dielen, dy't it ienris ferwachtet dat it úteinlik kin tastean "wirklik avansearre komplekse struktueren," sei er.

De mooglikheid om thermoplastyske materialen te weldjen om fabrikanten út te meitsjen om fabrikanten te dwaan om te dwaan mei de metalen dielen foar meidwaan oan it oanmeitsjen fan in gewicht-fermindering fan in gewicht-fermindering fan in gewicht-fermindering fan in gewicht-reduksje-foardiel fan sawat 10 prosint, brune skattingen.

Dochs, Thermoplastyske kompositen bond better om metaal te meitsjen as jo thermoset komposysje te dwaan, neffens brún. Wylst yndustriële r & d rjochte op it ûntwikkeljen fan praktyske applikaasjes, bliuwt de reëthensnivo fan dat thermoplastyske nivo "op it ûntwikkeljen fan iere matuery," ûntwerpe kin konkurrinten dy't hybride thermoplastyske en metalen yntegreare struktueren befetsje.

Ien potensjele applikaasje koe, wês bygelyks in ien-stik, lichtgewicht-sitplak mei alle metaal-basearre sirkwy nedich troch de passazjier om syn of har inflightfervea-opsjes te selektearjen en te kontrolearjen , elektroanysk kontroleare sitplakken, finsterskaduce opacity, en oare funksjes.

Oars as thermosetmaterialen, dy't genêzen nedich binne om de stiif, sterkte te produsearjen, en foarm fereaske fan 'e dielen dy't se wurde makke, de molekulêre komposyt materialen net feroarje as jo yn dielen binne, neffens Dion.

As resultaat binne thermopyske materialen folle mear fraktuer-resistint fiert op ynfloed dan thermosetmaterialen by it oanbieden fan ferlykbere, as net sterker, strukturele traal en sterkte. "Dus jo kinne [dielen] ûntwerpe oan folle Tinner-meters," sei dat Dion, betsjuttet dat jo unrexen binne, sels út 'e feitlike gewichtsferoaring fan' e feitlike gewearen fereaskje gjin metalen skroeven of befestigingen .

THRYCKLING THERMOPLASTELS PARTEN Soe ek in ienfâldiger proses moatte bewize dan de dielen fan thermoset-dielen recycling. By de hjoeddeistige steat fan technology (en foar guon tiid om te kommen), feroaret de unferwachte struktuer troch te meitsjen fan thermosetmateriaal foarkomme it gebrûk fan recycle materiaal om nije dielen fan ekwivalen te meitsjen.

Recycling Thermoset-dielen omfetsje de koalstoffibers yn it materiaal yn 't materiaal yn lytse lingten te ferbaarnen en it brânjen fan' e mix-mixing foardat jo it ferwurkje. It materiaal krigen foar ferwurkjen is struktureel as it thermosetmateriaal wêrfan it recycled diel makke waard, sadat thermosetdielen yn nije recyinten "in sekundêre struktuer yn in tertiary," seine brún.

Oan 'e oare kant, om't de molekulêre struktueren net feroarje yn' e prosessen fan dielen en dielen-meidwaan, se kinne gewoan yn floeibere foarm smelt en ferwurke as de oarsprong, neffens Dion.

Fleantúchûntwerpers kinne kieze út in brede seleksje fan ferskate thermoplastyske materialen te krijen om te kiezen út yn ûntwerpen en produsearjen fan ûnderen. "In moai breed oanbod fan harsen" is te krijen yn hokker ien-dimensearre koalstoffaservunbus of twa-dimensearre weaves kinne wurde ynbêde, it produsearjen fan ferskillende materiële eigenskippen, sei dat dion. "De meast spannende harsen binne de lege smeltende rezen," dy't smelt by relatyf lege temperatueren en kinne sa foarme wurde en foarme by legere temperatueren.

Ferskillende klassen fan thermoplastyk biede ek ferskate stivens-eigenskippen (heech, medium, en leech) en algemiene kwaliteit, neffens Dion. De herbergen fan 'e heechste kwaliteit kostje it measte, en betelberens fertsjintwurdiget de Achilles Heel foar thermoplastyk yn fergeliking mei thermosetmateriaal. Typysk kostje se mear dan thermosetten, en fabrikanten fan loftfeart moatte dat feit beskôgje yn har kosten / foardielûntwerp berekkeningen, en sei brún.

Diel om dy reden om dy reden, sille GKN Aerospace en oaren trochgean te fokusjen op it measte op Thermoset-materialen by it produsearjen fan grutte strukturele dielen foar fleantugen. Se brûke al thermoplastyske materialen breed yn it meitsjen fan lytsere strukturele dielen lykas empennes, rudders, en spoilers. Al gau wurdt it rapper fan 'e hege folume fan lege kosten fan' e lege kosten fan lege kosten routine, sille de fabrikanten yn 'e groeiende evtol UAM-merke brûke, konkludeare dion.

kom út Ainonline